+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Акт служебного расследования при поломке лабораторного оборудования

Акт служебного расследования при поломке лабораторного оборудования

Порядок оформления материалов расследования несчастных случаев Положение о порядке проведения служебного расследования ДТП Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей на локомотивах в пути следования, утвержденные распоряжением ОАО "РЖД" от 31 марта года N р с дополнением согласно распоряжению ОАО "РЖД" от 16 августа года N Действующая Инструкция по учету локомотивов. Формирование программы ремонта локомотивов 2. Расчет потребности во всех видах ремонта, технического обслуживания и модернизации локомотивов приписного парка осуществляется Т и ТЧЭ в соответствии с Положением о системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО "РЖД", Указанием "О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов". ТЧЭ формирует годовую расчетную потребность во всех видах заводских и деповских ремонтах и техническом обслуживании локомотивного приписного парка в соответствии с нормативами межремонтных пробегов и цикличности ранее выполненных ремонтов и направляет в Т для обобщения. Ежегодно в срок до 1 апреля ТЧЭ направляют в Т расчет потребности на проведение текущих ремонтов локомотивов в объеме ТР-1 и ТР-2, технических обслуживаний в объеме ТО-2, ТО-3, ТО-4 и ТО-5, модернизации с разбивкой по кварталам для согласования и формирования планов ремонта и технических обслуживаний локомотивов.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Порядок оформления акта о несчастном случае на производстве

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Оформление актов о неисправностях, поломках и авариях

Порядок оформления материалов расследования несчастных случаев Положение о порядке проведения служебного расследования ДТП Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей на локомотивах в пути следования, утвержденные распоряжением ОАО "РЖД" от 31 марта года N р с дополнением согласно распоряжению ОАО "РЖД" от 16 августа года N Действующая Инструкция по учету локомотивов. Формирование программы ремонта локомотивов 2.

Расчет потребности во всех видах ремонта, технического обслуживания и модернизации локомотивов приписного парка осуществляется Т и ТЧЭ в соответствии с Положением о системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО "РЖД", Указанием "О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов".

ТЧЭ формирует годовую расчетную потребность во всех видах заводских и деповских ремонтах и техническом обслуживании локомотивного приписного парка в соответствии с нормативами межремонтных пробегов и цикличности ранее выполненных ремонтов и направляет в Т для обобщения.

Ежегодно в срок до 1 апреля ТЧЭ направляют в Т расчет потребности на проведение текущих ремонтов локомотивов в объеме ТР-1 и ТР-2, технических обслуживаний в объеме ТО-2, ТО-3, ТО-4 и ТО-5, модернизации с разбивкой по кварталам для согласования и формирования планов ремонта и технических обслуживаний локомотивов.

ТЧР согласно программе ремонта и пономерному графику постановки локомотивов на ремонт, техническое обслуживание и модернизацию обеспечивает наличие в депо потребного количества комплектующих и запасных частей, оснащение необходимым оборудованием рабочие места и соответствующую квалификацию персонала.

ТЧЭ в случае изменения объемов перевозочной работы направляет в Т предложения по корректировке месячных и декадных графиков постановки локомотивов на техническое обслуживание, ремонт и модернизацию. Корректировка плана ремонта локомотивов производится на основании совместного телеграфного указания ЦТ и ЦТР. Порядок постановки локомотивов на ремонт, техническое обслуживание и модернизацию 3.

Постановка локомотива на ремонт, техническое обслуживание и модернизацию производится на основе заявки дежурного по депо ТЧЭ в письменной или устной форме определяется утвержденным регламентом взаимодействия конкретных эксплуатационных и ремонтных локомотивных депо , в соответствии с согласованным декадным пономерным графиком постановки локомотивов на ремонт, техническое обслуживание или модернизацию далее - график. По согласованию руководства ТЧЭ и ТЧР в график в оперативном порядке допускается внесение изменений без изменения плана месяца с учетом недопущения перепробегов локомотивов.

Начальным моментом учета локомотива в ремонте, в том числе неплановом, на техническом обслуживании кроме ТО-2 или модернизации является дата и время оформления Акта формы ТУ Время приемки локомотива на техническое обслуживание, ремонт или модернизацию с учетом оформления кроме ТО-2 акта формы ТУ не должно превышать 20 минут на одну секцию локомотива.

Фактическое время начала работ отмечается: Право внесения записей в журналы формы ТУ, ТУ, ТУ о постановке в ремонт и выхода из ремонта имеют работники ТЧР, назначенные приказом начальника ремонтного локомотивного депо.

Приемка локомотива на техническое обслуживание, ремонт или модернизацию, предъявленного согласно графику, а также для проведения непланового ремонта, осуществляется в указанные в настоящем пункте нормативы времени приемки: Приемка локомотива на техническое обслуживание, ремонт или модернизацию, предъявленного вне графика при отсутствии в ТЧР свободных ремонтных позиций или ремонтного персонала не осуществляется.

Локомотив на территорию ТЧР не заходит. При передаче локомотива на ремонт, техническое обслуживание и модернизацию санитарное и культурное состояние кабины машиниста и машинного отделения должны соответствовать установленным требованиям, а экипажная часть - в чистом виде, очищенная от наледи и грязи.

Организация перемещения локомотивов для постановки на ремонт включая неплановый , техническое обслуживание и модернизацию осуществляется ТЧЭ в соответствии с утвержденным графиком.

Сдача и приемка локомотива на ремонт, техническое обслуживание и модернизацию осуществляется совместно ответственными работниками ремонтного и эксплуатационного локомотивных депо, назначенными для выполнения этой операции приказами начальников локомотивных депо. В Акте формы ТУ согласно перечню и записям в журнале формы ТУ отражается наличие инструмента, инвентаря в том числе строгого учета , оборудования, комплектация локомотива, показания счетчиков расхода электроэнергии, количество дизельного топлива, выполнение локомотивной бригадой цикла ТО В случае передачи в ТЧР на ремонт, техническое обслуживание кроме Т и модернизацию разукомплектованного локомотива, в том числе с недостающим инструментом и инвентарем, в акт формы ТУ вносятся соответствующие записи, и при проведении ремонта, технического обслуживания и модернизации производится доукомплектование локомотива инвентаря и инструмента - при наличии такой возможности , с последующим предъявлением затрат соответствующему ТЧЭ.

Нумерация Актов формы ТУ локомотивов ведется с 1-го числа каждого месяца. Номер акта, дата, серия и номер локомотива, фамилия сдающего машиниста локомотива или представителя эксплуатационного локомотивного депо заносятся в Сводную ведомость учета выдачи Актов формы ТУ локомотивов приложение N 1. Сводная ведомость ведется в течение месяца и хранится в течение одного года в ремонтном локомотивном депо.

Приказом начальника ремонтного локомотивного депо назначается ответственный работник за ведение Сводных ведомостей.

Достоверность записей в Акте формы ТУ заверяется подписями представителей эксплуатационного и ремонтного локомотивных депо с указанием должности и фамилии. После сдачи и приемки локомотива в ремонт, на техническое обслуживание или модернизацию ТЧР обеспечивает сохранность согласно требованиям раздела 11 настоящего положения.

Расстановка локомотивов, а также их последующее перемещение по ремонтным позициям производится маневровыми локомотивными бригадами эксплуатационного локомотивного депо по заявке работника ремонтного локомотивного депо назначенного приказом начальника ремонтного локомотивного депо в присутствии сменного мастера, бригадира или диспетчера по ремонту.

Данные локомотивные бригады находятся в оперативном подчинении диспетчера по ремонту ремонтного локомотивного депо, который несет ответственность за своевременную передислокацию локомотивов по ремонтным позициям.

Локомотив принимается в ремонт после уборки кабины управления и машинного отделения локомотива работниками ТЧЭ. Организация ремонта, технического обслуживания и модернизации локомотивов 4. При проведении ремонта, технических обслуживаний и модернизации локомотивов ТЧР обеспечивает выполнение всех циклов установленных видов работ, устранение замечаний, выявленных в эксплуатации отмеченных в журнале формы ТУ и в ходе проведения ТР или ТО, соблюдение установленных норм простоя локомотивов на ремонте, приведение в культурное состояние локомотива по окончании работ.

ТЧР обеспечивает проведение метрологического обеспечения средств измерения на локомотиве, техническое обслуживание, ремонт и обслуживание приборов безопасности, радиосвязи, средств пожаротушения, средств контроля за расходом дизельного топлива и электроэнергии, систем прогрева тепловозов и всего дополнительного оборудования, установленного на локомотивах.

При нахождении локомотива на ремонте или техническом обслуживании ТЧР осуществляет ремонт неисправного инструмента и инвентаря, при необходимости - пополняется с ежемесячным предъявлением счета материальных затрат. Необходимый перечень работ по установке дополнительного оборудования, модернизации, повышению надежности и топливно-энергетической эффективности локомотивов выполняет ремонтное локомотивное депо по плану, составленному ТР на основании заявки Т.

При выявлении в процессе ремонта и технического обслуживания неисправностей на локомотиве, требующих замены или восстановления работоспособности основного оборудования, узлов и деталей сверх норм цикловых работ, производится комиссионный осмотр состав комиссии: На неисправные узлы и детали дается заключение о причинах повреждения оборудования и составляется акт приложение N 2 в двух экземплярах один - для ТЧР, второй - для ТЧЭ.

ТЧЭ в срок до го числа месяца, следующего за отчетным передает на электронные адреса ответственных работников в ТЧР назначенных совместным приказом ТЧЭ и ТЧР , анализы работы приборов безопасности и радиосвязи, установленных на локомотивах приписного парка, разработанные на основании проведенных совместных расследований и разборов сбоев в работе. Внесение изменений, контроль достоверности и своевременности заполнения электронного паспорта осуществляется работниками соответствующих структурных подразделений дирекций согласно "Временному регламенту работы с автоматизированной системой "электронный паспорт локомотива", утвержденному распоряжением от 11 января года N 2р.

Приёмка локомотивов после ремонта, технического обслуживания и модернизации 5. После проведения технического обслуживания, ремонта и модернизации мастер соответствующего цеха ТЧР через диспетчера ТЧР сообщает дежурному по депо ТЧЭ о планируемом времени готовности локомотива для организации своевременной передачи локомотива в эксплуатацию.

Сдачу и приемку локомотива после проведения технического обслуживания кроме ТО-2 , ремонта и модернизации осуществляют мастер бригадир соответствующего цеха ТЧР и приемщик локомотивов Т. Сдачу и приемку локомотива после проведения технического обслуживания в объеме ТО-2 осуществляют мастер бригадир соответствующего цеха ТЧР и локомотивная бригада машинист-прогревальщик , маневровый машинист ТЧЭ.

После завершения приемки локомотива из ремонта, технического обслуживания и модернизации оформляется Акт формы ТУ, ТУ Одновременно мастером соответствующего цеха ТЧР производится запись о проведенных цикловых работах и устранении выявленных замечаний в книге формы ТУ и журнале формы ТУ Начальным моментом учета локомотива в эксплуатации после ремонта, технического обслуживания кроме ТО-2 или модернизации является дата и время оформления акт формы ТУ Время приемки локомотива после технического обслуживания, ремонта или модернизации с учетом оформления кроме ТО-2 акта формы ТУ не должно превышать 20 минут на одну секцию локомотива.

Фактическое время окончания работ отмечается: Мастер ТЧР направляет дежурному по депо ТЧЭ вместе с журналом формы ТУ талон-отзыв приложение N 3 о качестве проведенного ремонта технического обслуживания локомотива, который передается машинисту при выдаче в работу вместе с маршрутом машиниста. По окончании первой поездки после проведения технического обслуживания, ремонта или модернизации машинист сдает вместе с маршрутом машиниста талон-отзыв с указанием выявленных замечаний для последующей передачи в ТЧР.

При необходимости передислокации локомотива в депо приписки из ТЧР, расположенного в другом регионе, соответствующее ТЧЭ направляет в данное ТЧР локомотивную бригаду для приемки локомотива к планируемому ТЧР сроку его готовности к сдаче. В случае выявления при сдаче локомотива из ТЧР в эксплуатацию несоответствий его фактической комплектации указанной в акте формы ТУ, оформленном при приемке в ТЧР, данный локомотив в эксплуатацию не принимается до устранения этих несоответствий.

Время простоя на ремонте в данном случае увеличивается на время устранения замечаний. Локомотив принимается в эксплуатацию из ремонта, технического обслуживания и модернизации в технически исправном состоянии. Санитарное и культурное состояние кабины машиниста и машинного отделения должны соответствовать установленным требованиям, а экипажная часть - в чистом виде. При выявлении в ходе приемки неисправностей, несоответствия санитарного и культурного состояния кабины машиниста и машинного отделения, а также чистоты экипажной части установленным требованиям локомотив не принимается в эксплуатацию.

Организация работы в вопросах лубрикации и содержания колесных пар локомотивов 6. ТЧР при необходимости по согласованию с ТЧЭ определяет место производства замеров колесных пар локомотивов, с учетом проведения плановых видов ремонта и технического обслуживания, и совместно с ТЧЭ осуществляет контроль за соблюдением сроков этих замеров, но не реже чем раз в 30 суток. ТЧР составляет Отчет о результатах использования технических средств лубрикации для снижения износа бандажей колесных пар и увеличения ресурса бандажей формы ТО-3 далее - отчет формы ТО-3 и совместно с ТЧЭ проводит анализ причин нарушений норм содержания колесных пар локомотивов с принятием мер по улучшению их состояния.

ТЧР обеспечивает: ТЧЭ обеспечивает: Подготовка и отправка локомотивов и линейного оборудования на ремонт и модернизацию в локомотиворемонтные заводы 7. Постановка локомотивов в ремонтные локомотивные депо для подготовки к отправке в ремонт или на модернизацию в локомотиворемонтные заводы осуществляется эксплуатационным локомотивным депо в соответствии с графиком постановки, разработанным Т и согласованным с ТР.

Подготовка локомотива к отправке в заводской ремонт производится в ремонтных локомотивных депо по циклу ТО-5Б. Ремонтное депо обеспечивает доукомплектование локомотива, составляет соответствующий акт комплектности, сдает приемщику локомотива и лично работнику эксплуатационного депо, который сопровождает локомотив в локомотиворемонтный завод. После сдачи локомотива ремонтным депо и подписания соответствующего акта, ответственность за его комплектность возлагается на ТЧЭ.

Отправка и сопровождение локомотивов в из ремонт а на локомотиворемонтные заводы осуществляется эксплуатационными локомотивными депо приписки локомотива. Сдача локомотивов на локомотиворемонтных заводах для проведения ремонта или модернизации осуществляется представителем эксплуатационного локомотивного депо согласно условиям типового Договора между ОАО "РЖД" и ОАО "Желдорреммаш" на выполнение работ по ремонту и модернизации ТПС.

Указанный работник несет персональную ответственность за комплектность сдаваемого локомотива, согласно подписанному акту приемки из ремонтного депо. Отправка линейного оборудования в из ремонт а на локомотиворемонтные заводы осуществляется ремонтными локомотивными депо в соответствии с утвержденными ЦТР графиками. Техническая документация на локомотивы, в том числе электронный паспорт локомотива, направляемые на локомотиворемонтные заводы подготавливается совместно ремонтным и эксплуатационным локомотивным депо, а на линейное оборудование - ремонтным локомотивным депо.

Организация контроля качества ремонта и модернизации локомотивов на локомотиворемонтных заводах, устранения неисправностей узлов и оборудования локомотивов в период гарантийного пробега локомотивов 8. В случае выявления несоответствия укомплектованности локомотива согласно описи локомотив представителями эксплуатационного локомотивного депо не принимается.

При поступлении в эксплуатационное локомотивное депо после ремонта локомотив передается в ремонтное локомотивное депо для проведения технического обслуживания в объеме ТО-5В согласно утвержденному ТР перечню работ и норм простоя по каждой серии ТПС согласно дорожных приказов по системе ТО и ТР.

Входной контроль состояния линейного оборудования после ремонта на локомотиворемонтных заводах осуществляется работниками ремонтного локомотивного депо при его поступлении.

Ответственным за ведение рекламационно-претензионной работы по качеству изготовления, ремонта локомотивов, их узлов и оборудования на локомотивостроительных и локомотиворемонтных заводах далее - Завод , а также ремонта и модернизации линейного оборудования является ремонтное локомотивное депо при участии эксплуатационного локомотивного депо.

Порядок организации рекламационно-претензионной работы. Ремонтное локомотивное депо организует проведение рекламационной и претензионной работы в соответствии с действующими инструкциями и нормативной документацией: Общий порядок проведения", утвержденного распоряжением ОАО "РЖД" 29 декабря года N р; - по новым локомотивам, находящимся на гарантии завода-изготовителя согласно Регламенту проведения рекламационной работы в период гарантийной эксплуатации новых локомотивов, договоров поставок; - по локомотивам и оборудованию, находящимся на гарантии локомотиворемонтных заводов согласно Договору на выполнение работ по ремонту и модернизации тягового подвижного состава, Основным условиям ремонта и модернизации тягового подвижного состава, узлов и агрегатов на ремонтных заводах МПС России.

Возмещение затрат на смену и ремонт гарантийного оборудования производится Заводом Дирекции по ремонту тягового подвижного состава. Ремонтное локомотивное депо обеспечивает проведение анализа рекламационно-претензионной работы.

Ремонтное локомотивное депо направляет отчет о результатах рекламационно-претензионной работы в структурное подразделение Дирекции по ремонту тягового подвижного состава и в эксплуатационное локомотивное депо приписки локомотива. Для организации проведения рекламационной работы ТЧЭ приписки локомотивной бригады представляет в ремонтное локомотивное депо по запросу следующие материалы по эксплуатации локомотива, на котором произошел случай отказа: При проведении рекламационной работы ТЧЭ приписки локомотива участвует в работе комиссии по осмотру локомотива и выявлении причин неисправности с представителем Завода, подписании акта-рекламации, подготовке пояснения на особое мнение при необходимости.

ТЧЭ контролируют полноту и правильность заполнения электронных паспортов локомотивов локомотиворемонтными заводами после проведения ремонта или модернизации локомотивов. Служебное расследование случаев нарушений безопасности движения поездов, возгораний локомотивов 9. Первичное отнесение ответственности по виновности за допущенное событие, связанное с нарушением безопасности движения, и отказ технических средств относится за эксплуатационным локомотивным депо приписки локомотивной бригады.

Начальник эксплуатационного локомотивного депо, локомотивная бригада которого допустила событие, связанное с нарушением безопасности движения поездов, отказ технических средств, сбой графика движения поездов далее - случаи нарушения безопасности движения из-за неисправности локомотива, находящегося в эксплуатации, обязан немедленно сообщить об этом в причастные дирекцию тяги и дирекцию по ремонту тягового подвижного состава, а также ремонтное локомотивное депо дата, время, станция или перегон, номер локомотива и депо приписки, номер, вес и состав поезда, фамилии машиниста и помощника машиниста, приписка локомотивной бригады, стаж работы и класс квалификации, пробеги локомотива, обстоятельства, последствия, предполагаемая или известная причина.

Первоначальный осмотр локомотива, выявление предварительных причин допущенного случая нарушения безопасности движения, составление акта осмотра локомотива возлагается на начальников эксплуатационного и ремонтного локомотивных депо, территориально расположенных вблизи допущенного случая.

Расследование случаев нарушений безопасности движения и неплановых ремонтов локомотивов производится в ТЧЭ, куда первоначально поступил локомотив после произошедшего случая, с участием руководителей Т и ТР, территориально находящихся вблизи места отцепки локомотива от поезда. В случае возникновения нарушения безопасности движения в границах одной дороги, расследование производить в ТЧЭ приписки локомотивной бригады. Если случай нарушения безопасности движения допущен по вине локомотивной бригады, ТЧЭ приписки локомотивной бригады не позднее х часов составляется акт служебного расследования случая брака, связанного с безопасностью движения или грубого нарушения Правил технической эксплуатации формы РБУ-3 далее - акт формы РБУ-3 и технический акт о повреждении и неисправности локомотива формы ТЭУ далее - акт формы ТЭУ В случае нарушения безопасности движения по причине технической неисправности локомотива по вине ремонтного персонала, работниками ремонтного локомотивного депо не позднее ми часов составляется акт формы ТЭУ, эксплуатационным локомотивным депо приписки локомотивной бригады - акт формы РБУ При выявлении неисправностей на локомотиве, устранение которых возможно в процессе эксплуатации, локомотивная бригада обязана устранить их самостоятельно в соответствии с Рекомендациями локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей на локомотивах в пути следования, без захода в ТЧР.

Локомотивная бригада в этом случае обязана произвести запись о неисправности в журнале формы ТУ и рапортом доложить начальнику ТЧЭ. Начальник ТЧЭ направляет обращение начальнику ТЧР с приложением копии рапорта машиниста для проведения разбора и принятия мер. Акт о неисправности оборудования Общие положения 1. Настоящая Инструкция устанавливает порядок служебного расследования, информации, оформления результатов и разбора случаев порчи локомотива с требованием вспомогательного локомотива в пассажирском поезде, неисправностей и непланового ремонта локомотивов и моторвагонного подвижного состава в дальнейшем по тексту - локомотив , а также учета, отчетности и анализа повреждений и отказов локомотивов, их сборочных единиц и деталей, обнаруженных в эксплуатации, при ремонте и техническом обслуживании локомотивов.

Определение терминов "повреждение", "отказ" локомотивов, их сборочных единиц и деталей, а также других терминов, применяемых в настоящей Инструкции, приведено в Приложении 1. В соответствии с классификацией нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации приложение 2 к Приказу МПС РФ от 8 января г. N 1Ц "порча локомотива с требованием вспомогательного локомотива в пассажирском поезде" относится к особым случаям брака в работе, "неисправность локомотива" - к случаям брака в работе.

Порчей локомотива с требованием вспомогательного локомотива в пассажирском поезде в дальнейшем по тексту - порча считается повреждение или отказ локомотива, вызвавшие вынужденную остановку пассажирского поезда на перегоне или промежуточной станции, если дальнейшее движение поезда продолжено с помощью вспомогательного локомотива.

Отмена электропоезда или дизель-поезда из-за неисправности подвижного состава, повлекшая высадку пассажиров на промежуточной станции, классифицируется так же, как порча локомотива с требованием вспомогательного локомотива в пассажирском поезде. Акт составляется при продаже или обмене зданий, а также при Здесь проверяется состояние конструкций каркаса, потолков, оборудования, инженерных сетей и т.

Акт служебного расследования дорожно-транспортного. Акт обследования дороги образец Журнал технического состояния локомотива, моторвагонного подвижного состава формы ТУ Виды планового технического обслуживания и ремонта локомотивов определены в Положении о системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО "РЖД" от 17 января года N 3р в ред.

Назначение Регламента и область применения Настоящий документ устанавливает порядок и регулирует вопросы взаимодействия и ответственности эксплуатационного локомотивного депо и ремонтного локомотивного депо по организации и планированию всех видов ремонта, технических обслуживаний и модернизации локомотивов, организации входного контроля локомотивов и оборудования, нахождения локомотивов в эксплуатации, проведения служебных расследований случаев нарушения безопасности движения в поездной и маневровой работе, отказов технических средств, неплановых ремонтов локомотивов, организации рекламационно-претензионной работы с локомотивостроительными и локомотиворемонтными заводами.

Регламент определяет проведение единой технической и учетной политики в области ремонта, технического обслуживания, модернизации и эксплуатации локомотивов, охраны труда, с целью обеспечения безопасности движения поездов, высокой эксплуатационной надежности и оптимизации расходов на проведение ремонтов, технических обслуживаний и модернизации локомотивов.

Регламент вводится с целью своевременного и полноценного удовлетворения потребностей железнодорожного транспорта в перевозочном процессе, выполнения общегосударственных задач, обеспечения качественного и количественного выполнения заданных объемов, содержания локомотивного парка, технического обслуживания и текущего ремонта локомотивов, а также четкой организации взаимодействия ремонтной и эксплуатационной составляющих локомотивного комплекса.

Формирование программы ремонта локомотивов 4. Расчет потребности во всех видах ремонта, технического обслуживания и модернизации локомотивов приписного парка осуществляется Т и ТЧЭ в соответствии с действующей нормативной документацией, установленной ОАО "РЖД". Акт обследования дороги образец Насоновым 30 марта г.

Приказ на ремонт оборудования образец

Скачать пустой бланк акта о неисправности оборудования. В ней обязательно должен присутствовать профильный специалист мастер, техник, инженер и т. При необходимости к расследованию обстоятельств поломки могут быть привлечены эксперты из сторонних организаций.

Договор на ремонт асфальтобетонного покрытия образец. Наиболее прогрессивным является централизованный способ ремонта, при котором сложные ремонтные работы выполняются по единым нормам и технологическим процессам с применением современных средств механизации. При этом способе ремонтные работы выполняются специализированными организациями по подрядным договорам, это обеспечивает высокое качество ремонта и сокращает сроки простоя оборудования.

В каких случаях чаще всего пишется документ Акт может быть создан в самых разных ситуациях: Распространены случаи, когда вред причиняется различного рода грузам при транспортировке, погрузке и выгрузке бой, вмятины, трещины, поломки и т. Ущерб может наноситься при потопах внутри офисных помещений — интерьеру, предметам мебели, технике и приборам. Бывает, что порча имущества происходит при неаккуратном или неправильном обращении с ним работниками организаций и т. К сотруднику, непосредственно причастному к нанесению вреда имуществу компании, на основании данного документа может быть применена мера дисциплинарного взыскания. Она назначается в зависимости от того, насколько серьезно пострадала собственность организации: замечание, увольнения, иногда речь идет даже об уголовном преследовании.

Акт служебного расследования при поломке лабораторного оборудования

Общие положения 1. Настоящая Инструкция устанавливает порядок служебного расследования, информации, оформления результатов и разбора случаев порчи локомотива с требованием вспомогательного локомотива в пассажирском поезде, неисправностей и непланового ремонта локомотивов и моторвагонного подвижного состава в дальнейшем по тексту - локомотив , а также учета, отчетности и анализа повреждений и отказов локомотивов, их сборочных единиц и деталей, обнаруженных в эксплуатации, при ремонте и техническом обслуживании локомотивов. Определение терминов "повреждение", "отказ" локомотивов, их сборочных единиц и деталей, а также других терминов, применяемых в настоящей Инструкции, приведено в Приложении 1. В соответствии с классификацией нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации приложение 2 к Приказу МПС РФ от 8 января г. N 1Ц "порча локомотива с требованием вспомогательного локомотива в пассажирском поезде" относится к особым случаям брака в работе, "неисправность локомотива" - к случаям брака в работе. Порчей локомотива с требованием вспомогательного локомотива в пассажирском поезде в дальнейшем по тексту - порча считается повреждение или отказ локомотива, вызвавшие вынужденную остановку пассажирского поезда на перегоне или промежуточной станции, если дальнейшее движение поезда продолжено с помощью вспомогательного локомотива. Отмена электропоезда или дизель-поезда из-за неисправности подвижного состава, повлекшая высадку пассажиров на промежуточной станции, классифицируется так же, как порча локомотива с требованием вспомогательного локомотива в пассажирском поезде. Устранение последствий повреждения локомотива между плановыми видами ремонта и технического обслуживания, выполняемое в основном депо или на пункте технического обслуживания ПТОЛ , при простое локомотива на стойле ПТОЛ свыше 30 минут от установленной нормы для ТО-2, считается неплановым ремонтом с перечислением локомотива в неэксплуатируемый парк в соответствии с требованиями Инструкции МПС по учету наличия, состояния и использования локомотивов и моторвагонного подвижного состава N ЦЧУ Случаи порчи и неисправности локомотивов, связанные с нарушением локомотивной бригадой своих обязанностей, учитываются за депо приписки локомотивных бригад, а если порчи и неисправности произошли по техническим причинам, то они учитываются за депо приписки локомотивов. Случаи непланового ремонта локомотивов учитываются за депо приписки локомотивов в порядке, предусмотренном Инструкцией по учету наличия, состояния и использования локомотивов и моторвагонного подвижного состава N ЦЧУ

Акт о неисправности оборудования

Настоящая Инструкция устанавливает порядок служебного расследования, информации, оформления результатов и разбора случаев порчи локомотива с требованием вспомогательного локомотива в пассажирском поезде, неисправностей и непланового ремонта локомотивов и моторвагонного подвижного состава в дальнейшем по тексту - локомотив , а также учета, отчетности и анализа повреждений и отказов локомотивов, их сборочных единиц и деталей, обнаруженных в эксплуатации, при ремонте и техническом обслуживании локомотивов. Определение терминов "повреждение", "отказ" локомотивов, их сборочных единиц и деталей, а также других терминов, применяемых в настоящей Инструкции, приведено в Приложении 1. В соответствии с классификацией нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации приложение 2 к Приказу МПС РФ от 8 января г. N 1Ц "порча локомотива с требованием вспомогательного локомотива в пассажирском поезде" относится к особым случаям брака в работе, "неисправность локомотива" - к случаям брака в работе.

Мошково и г. Болотное в количестве 26 шт.

Глава 1 Общие положения 1. Инструкция о порядке расследования и учета нарушений безопасности движения на промышленном железнодорожном транспорте далее Инструкция устанавливает порядок расследования и учета нарушений безопасности движения на промышленном железнодорожном транспорте далее ПЖТ и является обязательной для организаций и физических лиц - собственников железнодорожных путей промышленного транспорта, не входящих в систему федеральных железных дорог. Инструкция распространяется на случаи нарушения безопасности движения при поездной и маневровой работе, подвижного состава на путях промышленного железнодорожного транспорта.

Акт о порче имущества

Служебный акт и акт служебного расследования. Когда кто-то из обязательных членов комиссии при составлении служебного акта не согласен с какими-то выводами, он вправе приобщить к документу в качестве приложения особое мнение в письменном виде. Количество экземпляров когда оно не утверждено законом определяется практической необходимостью. Акт о неисправности оборудования Он может быть написан как на обычном листе А4 формата, так и на фирменном бланке организации, причем как в рукописном, так и в печатном виде.

Первичными документами для учета фактов отказов в работе технических средств являются: Действующие записи в документах, перечисленных в пункте 3. Оповещение об отказе в работе технического средства в соответствии с Технологической схемой Приложение N 1 формируется в системе КАС АНТ на основе первичной информации о нарушении работоспособности в работе технического средства: Оповещение об отказе в работе технического средства должно содержать следующую обязательную информацию: Учет отказов в работе технических средств 3. Первичными документами для учёта фактов отказов в работе технических средств являются: Общие положения 1. Положение определяет состав документов и порядок документооборота при учете, расследовании и анализе случаев отказов в работе технических средств. Настоящее Положение распространяется на все уровни управления: Положение о порядке проведения служебного расследования ДТП Учет отказов в работе технических средств 3.

.

Порядок информации и служебного расследования случаев порчи При служебном расследовании выявляются все обстоятельства, при которых локомотива является первый экземпляр акта служебного расследования формы РБУ повреждений и отказов локомотивов и их оборудования. .

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. elunex

    Могу порекомендовать зайти на сайт, где есть много статей на интересующую Вас тему.

  2. dofolperf

    Должен признать, тот кто писал ништяк накропал.

© 2018 xflirt.ru